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品牌當地最貴車價逾800萬日圓、滿氫滿電續航超過600公里，Honda CR
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目前僅在北美和日本開賣的 CR-V e：FCEV，也是基於我們所熟悉的 6 代 CR-V 為基礎來打造，因此外觀上大部分也延續 CR-V 的設定。
這套全新第 2 代燃料電池模組化平台乃是與美國 GM 合作開發的成果，原廠表示通過採用新的電池單元結構和提高生產率，與安裝在 Clarity 中的傳統燃料電池相比，成本降低了 3 分之 1，並且耐久性更是有所提升。
對於系統的安裝上，主要架構仍在原先引擎蓋下，包含結合了馬達、變速箱以及 PCU （ Power Control Unit ） 驅動單元，電池組則設置於前座艙下方，氫氣罐則位在后座以及後車廂的內里，原廠也強調其懸吊在經過專業調校下，能實現高水準的穩定性及乘坐舒適性。Fuel Cell 系統部分擁有最大 125 匹馬力，而馬達方面則能產生最大 177 匹馬力及 31.6 公斤米扭力，采前輪驅動設定。
這套全新第 2 代燃料電池模組化平台乃是與美國 GM 合作開發的成果，原廠表示通過採用新的電池單元結構和提高生產率，與安裝在 Clarity 中的傳統燃料電池相比，成本降低了 3 分之 1，並且耐久性更是有所提升。
對於系統的安裝上，主要架構仍在原先引擎蓋下，包含結合了馬達、變速箱以及 PCU （ Power Control Unit ） 驅動單元，電池組則設置於前座艙下方，氫氣罐則位在后座以及後車廂的內里，原廠也強調其懸吊在經過專業調校下，能實現高水準的穩定性及乘坐舒適性。Fuel Cell 系統部分擁有最大 125 匹馬力，而馬達方面則能產生最大 177 匹馬力及 31.6 公斤米扭力，采前輪驅動設定。